Przywrócenie prawidłowej pracy układu chłodzenia w samochodzie ma kluczowe znaczenie dla ochrony silnika przed przegrzaniem i awarią. Jednym z najczęstszych problemów jest gromadzenie się powietrza w układzie, które utrudnia cyrkulację płynu chłodniczego oraz obniża wydajność chłodzenia. W kolejnych częściach artykułu omówimy przyczyny powstawania pęcherzyków powietrza, przygotowanie do odpowietrzenia, różne metody odpowietrzania oraz praktyczne wskazówki zapobiegające ponownemu pojawieniu się tego zjawiska.
Przyczyny powstawania pęcherzyków powietrza w układzie chłodzenia
Powietrze może przedostać się do układu chłodzenia na kilka sposobów. Najczęściej spotykane to:
- nieszczelności przewodów i chłodnicy,
- niski poziom płynu chłodniczego,
- uszkodzony termoregulator (termostat),
- korozja elementów układu,
- opuszczenie układu podczas wymiany chłodziwa.
Obecność powietrza prowadzi do niewłaściwej pracy pompy wody, tworzenia się gorących punktów na głowicy silnika oraz ryzyka szybkiego przegrzania. Ponadto pęcherzyki mogą blokować drobne kanały chłodzące, co redukuje skuteczność chłodnicy i zwiększa zużycie elementów silnika.
Przygotowanie do odpowietrzenia układu
Zanim przystąpisz do odpowietrzania, skompletuj niezbędne narzędzia i materiały:
- klucze płaskie i nasadowe,
- pojemnik na zużyty płyn chłodniczy,
- butele nowego płynu zgodnego z zaleceniami producenta,
- lejek z wężem lub odpowietrznik ciśnieniowy,
- środek uszczelniający do przewodów,
- rękawice ochronne i okulary.
Prace zawsze wykonuj przy chłodnym silniku, aby uniknąć poparzenia wrzącym płynem. Zaleca się także sprawdzić stan elementów, takich jak pompa wody, czujnik temperatury oraz stan pasków napędowych, które mogą wpływać na prawidłowe odpowietrzenie układu.
Metody odpowietrzania układu chłodzenia
W warsztatach stosuje się kilka technik usuwania powietrza z układu. Wybór metody zależy od rodzaju pojazdu oraz wyposażenia. Przedstawiamy trzy najpopularniejsze rozwiązania:
1. Metoda podnoszenia i opadania nadwozia
- Podnieś przednią część samochodu na podnośniku lub podstawkach.
- Udostępnij korek wlewu płynu chłodniczego, by unoszące się pęcherzyki mogły swobodnie wydostawać się na zewnątrz.
- Delikatnie porusz samochodem przód–tył, aby wymusić przepływ płynu i usunięcie powietrza z górnych partii układu.
- Uzupełnij poziom płynu do zalecanego znaku na zbiorniczku wyrównawczym.
2. Odpowietrzanie pod ciśnieniem
- Podłącz urządzenie odpowietrzające do układu poprzez korek chłodnicy lub specjalne złącze.
- Wprowadź ciśnienie zgodnie z instrukcją producenta sprzętu, co umożliwi usunięcie pęcherzyków nawet z trudno dostępnych przewodów.
- Monitoruj wartości ciśnienia i kontroluj poziom płynu, uzupełniając go w miarę potrzeby.
3. Tradycyjne odpowietrzanie przy włączonym silniku
- Zdjąć korek chłodnicy lub zbiorniczka, włączyć silnik na biegu jałowym.
- Poczekać, aż termostat się otworzy, a płyn zacznie płynąć przez cały układ.
- Obserwować bąbelki powietrza wydostające się ze zbiorniczka, uzupełniając poziom płynu.
- Po ustąpieniu bąbelków zamknąć korek i pozostawić silnik na kilka minut, by sprawdzić stabilność temperatury.
Wskazówki praktyczne i unikanie błędów
Aby proces odpowietrzania był efektywny i bezpieczny, warto przestrzegać kilku zasad:
- Dokładne uszczelnianie – sprawdź wszystkie zaciski, obejmy i uszczelki przed zalaniem nowego płynu.
- Stosowanie odpowiedniego płynu o właściwej specyfikacji, chroniącego przed korozją i przegrzaniem.
- Regularne kontrole poziomu płynu, zwłaszcza w starszych samochodach, w których z czasem intensywniej dochodzi do wyparowywania.
- Unikanie gwałtownych zmian temperatury silnika tuż po odpowietrzaniu, co może prowadzić do nagromadzenia nowych pęcherzyków.
- Monitorowanie wskazań czujnika temperatury i ewentualne skasowanie błędów diagnostycznych po zakończonej operacji.
- Wymiana płynu chłodniczego co dwa lata lub zgodnie ze wskazaniami producenta pojazdu.
